Разликата между кованите и лятите колела се отразява главно в процеса, цената и теглото.

Машините на Maple имат богата технология за производство на колела. Днес нека обогатим някои малки знания за главините на колелата

1. Различни процеси:

При избора на форма, леярската джанта използва пясъчна форма, а коването използва стоманена форма. Обработка на естествено охлаждане на отливката на джантата, включително премахване на мустаци, поправка на външен вид, полиране и т.н. Коването се формира чрез щамповане и след това се обработва машинно.

Технологията на леене определя производителността. От гледна точка на производителността, кованото колело има по-висока якост, по-леко тегло, по-добър капацитет за пълнене на лятото колело, по-малко свиване на отливката и по-голяма компактност.

2. Различни разходи:

Theкастингпроцесът е прост, цената е сравнително ниска, процесът на коване е сравнително сложен и производствените разходи са сравнително високи.

От гледна точка на цената обикновено се кова колело от същия тип, което е много по-скъпо от леенето под ниско налягане.

3. Различни тегла:

Изкованиколелата могат да бъдат оформени само чрез непрекъснат процес на щамповане, така че след формирането на молекулярната им структура ще стане много стегната, така че да може да издържи на по-високо налягане, така че при същия размер и здравина кованите колела са по-леки от лятите колела.

За да обобщим, производственият процес на кованите колела е по-прецизен от този на лятите колела, така че кованите колела се използват повече в автомобилите от висок клас.

Как да различим кованите и лятите джанти

Разликата между кованите колела и отливките е следната:

1, тип стил: Ковано колело от две части, тип от три части обикновено ще се комбинира с нитове или заваряване (аргоново заваряване), общият цвят на джантата и спиците има очевидни разлики, лесно може да се види, че леярското колело е формоване и няма разлика в цвета.

2, подробности за гърба на колелото: Кованото колело е едно и също отвътре и отвън, предната и задната част са ярки и гладки с добър метален блясък, а предната част на лятото колело може да е много ярка, но задната част е тъмна, има очевидни следи от оголване или изпъкналост (обаче не изключва фалшификатите, които сега полират повърхността), известна лоша изработка може да се види от задните пясъчни дупки или дупки (но зад боядисването или обработката не може да се види). Гърбът на кованото колело обикновено е сравнително плосък и отливката има отпечатък от калъп.

3, гравирана информация: информация за колелото (PCD, централен отвор, ET и т.н.), кованите колела обикновено се намират на вътрешната стена на джантата (най-често) или монтажната повърхност, леярските колела обикновено се намират на гърба на спицата (най-често), задната част на джантата или монтажната повърхност. Най-общо казано, информацията за главината на колелото рядко се появява във вътрешната стена на джантата на лятата главина на колелото.

4, тегло на колелото: ковано колело чрез коване с висока якост, същият размер под същия стил, теглото на кованото колело е по-леко.

5, перкусионно ехо: това е ударен метод, с малък метален прът, за да почука главината, кована главина издава ясно и приятно ехо, лята главина издава тъпо ехо.

6，Металът се нагрява преди коване, целта е

Целта на нагряването при коване е да нагрее метален материал до достатъчно висока температура, за да направи промени във формата или да подобри свойствата на материала. Коването е обичаен процес на металообработване чрез прилагане на налягане и контролиране на температурата, метални материали в пластичния температурен диапазон на пластична деформация.