Кована главина

Първо, Maple обяснява, че производственият процес за лятите и кованите колела е различен. Леенето е процес на топене на метал в течност, която отговаря на определени изисквания и след това изливането му в инструмент за леене. След охлаждане, втвърдяване и почистване, отливката основно има предварително определена форма, размер и производителност. Коването е използването на ковашки машини за упражняване на натиск върху металния материал, така че той да има пластична деформация, така че да се изковат определени механични свойства, форма и размер на метода за производство и обработка на коване.

Разходът между двете колела не е непременно еднакъв. В сравнение с процеса на леене, процесът на леене е прост и груб, лесен за масово производство. Разбира се, цената е по-ниска и процесът на коване е по-сложен, така че производствените разходи са по-високи. След това има ковани колела, изработени от постоянно темпериране. Разбира се, неговите молекули са много плътни и подредени, което води до по-добра здравина и издръжливост от отливката, т.е.изкованиглавината е по-здрава.

По отношение на теглото, суровините за кованите колела се пресоват постоянно по време на производствения процес, така че могат да издържат на по-високо налягане след формоването. В същото време, в случай на подобен размер и здравина, кованите колела са по-леки от лятите колела, а повечето квалифицирани ляти колела са с около 20% по-тежки от кованите колела. Въпреки това, един недостатък на кованите колела е, че пластичността на метала не е добра и цената е по-скъпа. Подходящ предимно за автомобили от висок клас.

За да обобщим, Maple все още се застъпва за предпочитаната кована главина на колелото. Такива колела са по-сигурни в детайлите и могат да получат по-добро изживяване. Ако смятате, че кованата главина е твърде скъпа, можете да изберете да завъртите главината с кования ембрион. Такива колела са подобни на кованите колела по характеристики, но са по-евтини и по-рентабилни.

Освен това, когато избирате главината, е необходимо не само да разгледате вида на производството на главината, но и да обърнете внимание на структурния размер на главината. Въпреки че големи колела могат да подобрят стабилността на колата, тя ще бъде лоша по отношение на абсорбцията на удари и комфорта. Разбира се, следвайте съветите на професионалистите и изберете правилната тристепенна главина.

1, характеристиките са различни: чрез коване може да се елиминира лятото състояние на метала в насипно състояние, заварени отвори и т.н., така че плътността на алуминия да е по-висока, в сравнение с коването и леенето ще откриете, че отлятият завършен продукт ще има усещането на остеопороза.

2, предимствата са различни: цената на леярските колела е ниска, производственият цикъл е кратък. Кованото колело е с леко тегло, добро разсейване на топлината, висока якост, не е лесно за смачкване след удар, по-висока безопасност, силна пластичност, може да се персонализира.

Предпазни мерки за главината на колелото

Когато температурата на колелото е висока, то трябва да се почисти след естествено охлаждане и не трябва да се почиства със студена вода; В противен случай колелото от алуминиева сплав ще се повреди и дори спирачният диск ще се деформира и ще повлияе на спирачния ефект. В допълнение, почистването с почистващ препарат при висока температура ще предизвика химическа реакция на повърхността на колелото, ще загуби блясък и ще повлияе на външния вид.

Почистете главината на колелото. Можем да използваме разредител за боя, за да избършем около белега, за да премахнем мръсотията. Най-дълбоката част на драскотината е трудна за отстраняване на мръсотията, след което можете да използвате клечка за зъби, за да я почистите добре. Когато почиствате, за да предотвратите грешката от боядисване на неподходящата част, най-добре е внимателно да залепите лепилната хартия около белега.